ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਥਿਤੀ

ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ, ਮੋਹਰੀ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਫੀਸਾਂ, ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਰਚਾਰਜ, ਅਤੇ 20,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪਾਗਲਪਨ ਨੂੰ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ...

"ਮਹਾਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਤੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. , ਅਤੇ ਉਹ ਹੋਰ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ।"ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ? ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ!"ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਵੀ ਭਾਵੁਕ ਹੋ ਕੇ ਕਿਹਾ।

ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪੂਰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ 15,000 USD/FEU ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ

ਕੁਝ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਖਰੀਦ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਵੇਂ ਦੌਰ ਦਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਚਾਰਜ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਯੂਐਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ USD 15,000-18,000/FEU ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੱਛਮੀ ਯੂਐਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ USD 10,000/FEU ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ USD 15,000-20,000/FEU ਹੈ!

1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਯਿਕਸਿੰਗ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਖਰਚੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।!

5 ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਮੇਸਨ ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਵਧਾਏਗਾ!

5 ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਮੇਸਨ ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਵਧਾਏਗਾ!

15 ਅਗਸਤ ਤੋਂ, Hapag-Lloyd ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ US ਲਾਈਨ ਲਈ 5000$/ਬਾਕਸ ਮੁੱਲ-ਜੋੜਿਆ ਸਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ!

ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀ, ਜਰਮਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ, ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੀਨੀ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਫੀਸ ਵਸੂਲ ਕਰੇਗੀ!

ਮਾਰਜਿਨ ਸਾਰੇ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ US$4,000 ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ US$5,000 ਹੈ।ਇਹ 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ!

ਪਹਿਲੀ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ,MSCਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਲਈ ਪੋਰਟ ਕਲੌਗ ਫੀਸ ਵਸੂਲੇਗੀ!

ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਪੋਰਟ ਪਲੱਗ ਫੀਸ ਲਵੇਗੀ:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45'

ਇਸ ਵਧਦੇ ਸਰਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਬੇਵੱਸ ਹੋ ਕੇ ਕਿਹਾ।"ਗੋਲਡਨ ਨੌ ਸਿਲਵਰ ਟੈਨ,ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਡਰ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।"

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਰਡਰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੰਗ ਰਹਿਣਗੀਆਂ, ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰਾਂ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਣਗੀਆਂ।"ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ?!"

ਕੁਝ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ,"ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਰੋ ਸਕਦੀ ਹੈ."

ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਪਾਗਲਪਨ ਨਾਲ ਰੋਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਹਨ।

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ ਅਤੇ ਮੇਰਸਕ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈਮਬਰਗ ਸੂਡ ਸਮੇਤ) ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਏਜੰਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਾਲ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲਾ ਕੈਬਿਨ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੈਪਗ-ਲੋਇਡ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ: "ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਗਾਹਕ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਸਪੇਸ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"ਹੈਮਬਰਗ ਸੂਦ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਡੇਟਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "6 ਤੋਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ। ਫਿਰ, ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੌਣ ਲੱਭੇਗਾ?"

ਫ੍ਰੇਟ ਐਂਡ ਟਰੇਡ ਅਲਾਇੰਸ (FTA) ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ, ਪੀਕ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਕੱਤਰੇਤ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਰਜ਼ ਫੋਰਮ (GSF) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਪੌਲ ਜ਼ੇਲ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਖਤਰਾ ਅਸਲ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸਟੀਵਡੋਰਸ, ਆਦਿ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਰੁਝਾਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਹਨ।"

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਚਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚੋਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਛੋਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਰ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ

ਜੁਰਮਾਨਾ + ਆਡਿਟ!ਚੀਨ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਬਚੇਗਾ?

ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਚੀਨ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ 23 ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ

15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਲੀ ਮਾਨ-ਹੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਫੇਅਰ ਟਰੇਡ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਕੇਐਫਟੀਸੀ) ਦੁਆਰਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ।

ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਮੂਹਿਕ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ 23 ਲਾਈਨਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ!ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 12 ਕੋਰੀਆਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਨੀ ਲਾਈਨਰ ਆਪਰੇਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੋਰੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ 2003 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਕੋਰੀਆ-ਦੱਖਣੀ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਸਥਿਰ ਭਾੜੇ ਲਈ ਲਗਾਏ ਗਏ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ;

• KFTC ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
• ·
• ਆਪਰੇਟਰ ਸੇਵਾ ਮਾਲੀਏ ਦੇ 8.5%-10% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ;

ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਦਾ ਫਿਲਹਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 12 ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਲਾਈਨਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ US $ 440 ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮਿਲੀਅਨ

ਯੂਐਸ ਐਫਐਮਸੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ!9 ਵੱਡੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!

ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐਫਐਮਸੀ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਨੌਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਪਰਾਂ, ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਏਜੰਸੀ ਤੁਰੰਤ ਆਡਿਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਡਿਮਰੇਜ ਅਤੇ ਡੀਮਰੇਜ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਲਗਾਤਾਰ ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਡੀਮਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸਾਂ।

FMC ਦੇ ਆਡਿਟ ਟੀਚੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਟੇਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: Maersk, ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, COSCO ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM ਅਤੇ Yangming Shipping.ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਦਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ ਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਚੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਦੇ ਪ੍ਰੈੱਸ ਸਕੱਤਰ ਜੇਨ ਸਾਕੀ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ "ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਭਾਰੀ ਲਾਗਤ" ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ।

ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਡੀਮਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਡੀਮਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਐਨਆਈਟੀਐਲ) ਅਤੇ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਅਨ (ਏਜੀਟੀਸੀ) ਨੇ ਡੀਮਰੇਜ ਅਤੇ ਡੀਮਰੇਜ ਫੀਸਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਸਬੂਤ ਦਾ ਬੋਝ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਬੋਝ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਡਰਾਫਟ ਬਿੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਮੁਲਤਵੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।