ਲਗਭਗ 9W ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ…
ਘੱਟ ਕਿਰਤ ਲਾਗਤਾਂ, ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਅਤਨਾਮ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਦੇਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ "ਅਗਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਫੈਕਟਰੀ" ਬਣਨ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।.ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਚੌਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਿਆਨਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਸੀ"ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੇਸ਼"ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਰਿਹਾ ਹੈ"ਅਸਫ਼ਲ"ਇਸ ਸਾਲ ਡੈਲਟਾ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ.
ਲਗਭਗ 90,000 ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਐਸ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਪੀੜਤ" ਹੋਈਆਂ!ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ
8 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਲਗਭਗ 3% ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ 6% ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਵਿਅਤਨਾਮ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 90,000 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 32,000 ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਭੰਗ ਹੋਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 17.4% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਸਾਲ.ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ "ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ" ਕਰੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅੰਕੜੇ ਬਹੁਤ ਬਦਸੂਰਤ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲ ਗਈ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰ ਪਈ ...
ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਹਨੋਈ ਵਿੱਚ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਝੌ ਮਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜੀਵਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
“ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਾਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ।ਜੋ ਮਾਲ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਹੁਣ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਆਰਡਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਿਆ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਦੱਖਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਨਾਈਕੀ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ 80% ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਕੱਪੜਾ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ।ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2022 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ
ਸੀਐਫਓ ਮੈਟ ਫ੍ਰੀਡੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਨਾਈਕੀ ਨੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ।"
ਨਾਈਕੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਡੀਡਾਸ, ਕੋਚ, ਯੂਜੀਜੀ ਅਤੇ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ "ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ" ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਈਆਂ: ਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਸੀ?ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ 6 ਸਾਲ ਲੱਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 6 ਦਿਨ ਲੱਗੇ।"
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਜੁੱਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਚੀਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਚਿੰਤਤ ਹੈ.
1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਟੀਵੀਬੀਐਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਸਿਟੀ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੇ ਜ਼ੀਰੋ ਰੀਸੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ, ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। .6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।”ਕੁਝ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦਾ ਸੰਕਟ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸਰਕਾਰ ਡੋਂਗ ਨਾਈ ਸੂਬੇ ਦੇ ਨੇਨ ਟਾਕ ਸੈਕਿੰਡ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ 7 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 15 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ 86 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਕਾਮੇ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤ ਆਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਜ਼ਦੂਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬਾਓਚੇਂਗ ਗਰੁੱਪ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੁੱਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੇ ਸਿਰਫ 20-30% ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਹ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਹੈ.
ਆਰਡਰ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਘਾਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸਰਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਰਥਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਲਿਬਾਸ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਆਰਡਰ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਕਾਮੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮੁਕਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਮੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ.
ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੱਖਣੀ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਸਲ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤ ਗਏ;ਨਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ 35% -37% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਜੁੱਤੀ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 20% ਜੁੱਤੀ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, 40%-50% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਤੱਕ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਡਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਜੁੱਤੀ ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਦਿਓ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਆਰਡਰ ਵਾਪਸ ਚੀਨ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ?
ਸੰਕਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ-ਪਨਾਹ ਨਿਰਯਾਤ ਟੋਕਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਹੈ
ਹੁੱਕ ਫਰਨੀਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਫੈਕਟਰੀ, ਇੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਅਮਰੀਕੀ ਸੂਚੀਬੱਧ ਫਰਨੀਚਰ ਕੰਪਨੀ, ਨੂੰ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਤ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪਾਲ ਹੈਕਫੀਲਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਟੀਕਾਕਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ। "ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੇਂ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਬੈਕਲਾਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੌਲੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ।ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹੀ ਕਰਾਂਗੇ।”
ਨਾਈਕੀ ਦੇ ਸੀਐਫਓ ਮੈਟ ਫਰਾਈਡ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਵੀਅਰ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।"
ਰੋਜਰ ਰੋਲਿਨਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ:
“ਇੱਕ ਸੀਈਓ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ) ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 6 ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ ਜੋ 6 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ।ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਚੀਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ ਹੀ ਕਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ ਵਾਂਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਾਗਲ ਹੈ।"
ਲਵਸੈਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਫਰਨੀਚਰ ਰਿਟੇਲਰ, ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
CFO ਡੋਨਾ ਡੇਲੋਮੋ ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਟੈਰਿਫ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ."
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵੱਡੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਜਿਸ ਨੇ 1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।ਵਿਭਿੰਨਤਾ.
ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜੁੱਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, “(ਆਰਡਰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.(ਨਾਈਕੀ, ਆਦਿ) ਵੱਡੀਆਂ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹਨ।(ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਹਨ)।ਜੇ ਕੋਈ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਕਰਾਂਗੇ।ਮੁੱਖ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਹ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਚਿਆ ਹੈ.ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਜੁੱਤੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਚੀਨ ਪਰਤਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਖਾਨੇ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
ਆਰਡਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੋ ਸੰਕਲਪ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੱਕਰਾਂ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
“ਜੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ, ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੁੱਤੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਚੱਕਰ ਸ਼ਾਇਦ ਡੇਢ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਸਤੂ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭੋ?ਪਾੜਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ "ਮੋਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਉੱਡਦੇ ਹਨ" ਜਾਂ ਚੀਨ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ, ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ, ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਟੈਰਿਫ, ਲੇਬਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਲ ਹਨ।
ਡੋਂਗਗੁਆਨ ਕਿਆਓਹੋਂਗ ਸ਼ੂਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਗੁਓ ਜੁਨਹੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਸਖਤ ਰਵੱਈਆ ਸੀ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋਗੇ।"
ਗੁਓ ਜੁਨਹੋਂਗ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਟੈਰਿਫ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਹਨ, ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ OEM ਨੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, “ਮੇਡ ਇਨ ਵੀਅਤਨਾਮ” ਲੇਬਲ “ਮੇਡ ਇਨ ਚਾਈਨਾ” ਲੇਬਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5 ਮਈ, 2019 ਨੂੰ, ਟਰੰਪ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ US $ 250 ਬਿਲੀਅਨ 'ਤੇ 25% ਟੈਰਿਫ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ।ਉਤਪਾਦ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਸਮਾਨ, ਜੁੱਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਝਟਕਾ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਨਓਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਅਤਨਾਮ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਵਜੋਂ, ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਟੈਰਿਫ ਤੋਂ ਛੋਟ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ."ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਉੱਡਦੇ ਮੋਰ" ਦੀ ਚਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਚੀਨ-ਅਮਰੀਕਾ ਵਪਾਰਕ ਝਗੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ ਸੀ।
2019 ਵਿੱਚ, ਰਬੋਬੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ, ਰਾਬੋ ਰਿਸਰਚ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਧਦੀ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸੀ।ਜਾਪਾਨ ਐਕਸਟਰਨਲ ਟ੍ਰੇਡ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 2018 ਵਿੱਚ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 66% ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਨਵੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਪਾਰ ਵਿਕਾਸ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 7 ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਸਿਕ ਉਜਰਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ RMB 2,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਸਲ ਅੰਤਰ ਵੀ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ:
“ਮੈਂ ਮਜ਼ਾਕ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ।ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਕਸੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਭਾੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾੜਾ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਝਲਕਦਾ ਹੈ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ 10-20 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।.
ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ.
"ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ 99% ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ;ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਛੜੀ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰੇਗੀ।"
ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਰਲ ਰਿਵਰ ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ, ਆਰਡਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਦਿਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਾੜੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ.ਵੱਡੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਹਵਾਲੇ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਮਲਟੀਨੈਸ਼ਨਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ 60% ਸਸਤਾ ਸੀ।
ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ।ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਬੇਸ ਕੈਂਪ ਲਈ ਚੀਨ ਛੱਡਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ!"
ਚੀਨ ਆਓ।ਜਿਨਾਨUBO CNCਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਿਟਡ ਆਉ….
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-19-2021